北京現代ENCINO上市在即 質量能否突破瓶頸需待驗證！
4月10日，北京現代ENCINO新車上除毛-擺脫老舊型的除毛方式,任何毛髮一網打盡∣真空除毛推薦~聖雅諾美學診所市，定價12.99萬—15.59萬。相比北京現代之前的高性價比，這款新車價格偏高，看來北京現代不再以價取量，而是真正的走上瞭合資車的道路，正視性能與價格。但是北京現代的質量已經一次次讓消費者寒心，北京現代還是先正視本身的質量問題再來圈錢吧！
摘要：曾經，北京現代風靡一時，2013年到2016年，銷量連續四年破百萬。自上汽大眾和一汽大眾後，第三個單一品牌產銷破百萬的汽車企業。但是，北京現代的質量問題也逐漸顯現，加之 薩德 問題等一系列政治經濟因素，隨之而來的就是銷量的驟減。4月10日，北京現代ENCINO新車上市，定價12.99萬 15.59萬。相比北京現代之前的高性價比，這款新車價格偏高，看來北京現代不再以價取量，而是真正的走上瞭合資車的道路，正視性能與價格。但是北京現代的質量已經一次次讓消費者寒心，北京現代還是先正視本身的質量問題再來圈錢吧！
北京現代的高顏值和性價比一直都吸引一票消費者，銷量上升的同時，投訴聲也不絕於耳，北京現代成為韓系車投訴榜單的第一名。如此多的投訴中，引起記者關註的是北京現代新途勝雙離合變速器的投訴。某汽車質量投訴網站上，北京現代新途勝變速器頓挫的投訴比比皆是，更有消費者的車輛發生變速器的頓挫後去4S店升級，4S店竟然說不在召回范圍的車輛就不予以升級。
2月初，北京現代召回將近十萬輛新途勝，升級TCU。消費者隻需要到4S店升級就可以解決變速器的問題嗎？那麼，這些不在召回范圍內的車輛也發生相同的變速器故障該怎麼辦呢？
記者在某汽車投訴網站上看到，吳先生的途勝是2018款，1.6T，雙離合版的，行駛瞭3000公裡左右。每次在加油站加完油以後，點火起步，變速器肯定會頓挫，就好像被人從後面踢瞭一腳。不久，吳先生又發現皮帶張緊輪磨損的厲害，機艙蓋下面有一個突突的聲音一直無法解決。吳先生說：現在開車都特別緊張，生怕又有下一個什麼問題出來。吳先生的這輛車也不在召回的范圍內，而變速器頓挫確實是嚴重的質量問題，北京現代途勝是不是普遍存在這樣的質量問題呢？
召回能否從根本解決質量問題
新途勝召回事件回顧
北京現代自2018年2月1日起，召回2017年4月1日至2017年10月25日期間生產的全新途勝汽車，共計63852輛。召回原因是，車輛由於裝配問題，在停車狀態時踩下駐車制動踏板後，駐車制動踏板臂與控制線束可能發生幹涉。使用一段時間後，控制線束可能被磨損，導致儀表板故障燈亮起，車輛無法啟動現象，極端情況下控制線束可能發生短路，存在安全隱患。
隨後，北京現代擴大召回2016年6月1日至2016年8月23日期間生產的搭載7速雙離合變速器的全新途勝共計33722輛。
因質量問題召回是無可厚非的，但是據記者瞭解，本次召回范圍內的車輛，由於雙離合變速器控制單元（TCU）程序存在瑕疵，車輛起步可能產生延遲。如果持續穩定踩加速踏板1.5-2.0秒，車輛會開始加速，且車輛恢復正常，但是如果反復踩下加速踏板，車輛可能無法加速，存在安全隱患。北京現代汽車有限公司將對召回范圍內的車輛免費升級TCU程序，以消除安全隱患。許多消費者對單純的電腦升級會否能解決根本問題，抱有很大的疑慮。
新途勝召回事件調查
北京現代途勝是北京現代的銷量主力，途勝依靠不錯的外觀，較大的優惠政策等，在2017年北京現代全年累計銷量達82萬輛，途勝這款SUV的全年銷量就達到瞭13.65萬輛，占據瞭該廠商18.54%的份額。與2016年相比，累計同比增大達14.77%。在2017年12月份中，也拿下瞭22369輛的成績，環比增長達41.56%。
全新途勝被召回，4S店是如何處理的呢？
首先，被召回車輛直接到北京現代4S店進行問題處理即可。到店需攜帶本人駕駛證和行駛本，如果不是車主本人到店維修，這兩項必須攜帶。其次，進店直接找到售後服務臺進行問題說明，售後人員會將車輛開到維修車間進行系統升級處理。維修過程則是對於ECU（包括TCU）進行升級，不維修車輛機械部分。最後，維修完畢後售後人員會給予車主維修憑證，並在廠傢系統上進行召回記錄。僅進行瞭系統的升級，效果到底如何呢？
來自北京的劉先生，在進行瞭車輛升級之後，接受瞭記者的采訪。
關於變速器換擋頓挫：在召回范圍內的這款全新途勝在加速時變速器的確頓挫感明顯。劉先生表示在車輛升級之前，均勻踩油門後，車輛會在1-2、2-3擋換擋時有明顯的停頓感，這種頓挫並沒有對動力產生影響，隻是木野養生會館-官方網站影響舒適性。但之後的高檔位升擋會略微改善，沒有低速換擋時那麼明顯。而在升級之後，問題明顯得到瞭改善，變速器在換擋時平順瞭許多。
關於油門響應延遲：劉先生表示升級前車輛在起步階段偶爾會有廠傢召回所說的起步延遲現象。尤其是側位停車的時候，掛上R擋輕微踩下油門，車輛並沒倒退，而是經過瞭一秒鐘的時間才有動力輸出到車輪。並且在行駛過程中，會出現反復踩下油門踏板，卻無法加速的情況。劉先生感覺升級之後，問題得到瞭改善，但是由於劉先生平時開車小心謹慎，沒有太多的擔心。
關於發動機低速震動：車輛低速行駛時，有一個共振點，會明顯感覺到車輛的共振以及噪音。劉先生表示車輛在低速某個速度區間內，震動非常明顯，還伴隨著噪音。並且在升級之後這個問題也沒有得到解決，著實影響駕駛的心情。
以上三個問題是記者根據劉先生所提供的內容整理出較為重點的內容。召回是對消費者負責任，但是沒有從根本上來解決問題，車輛潛在的安全問題並沒有解決，質量得不到保證，直接影響銷量。
乘聯會最新數據顯示，2018年1月，北京現代的銷量為75006臺，相比於2017年1月的95018臺同比下跌約21%，和去年12月的12萬臺銷量環比更是下滑嚴重。受1月份現代途勝召回事件的影響，途勝在當月的銷量僅為5172輛。
北京現代迫切準求銷量導致的後果
六任高管沒能解決現代的問題
北京現代銷量不濟的首要原因就是質量問題，越來越多的消費者對北京現代的質量產生瞭質疑。北京現代的召回已經不是第一次瞭，早在2017年2月，北京現代就針對途勝這車型出現的問題，同樣進行一定規模的召回。當時因該車輛由於後牽引臂強度不足，在駐車制動未松開或急加速倒車狀態下，如果單側後部車輪撞擊路肩，在極端情況下，後牽引臂可能會受到較大撞擊力而發生彎曲，長時間持續使用後可能出現斷裂，存在安全隱患。因此召回部分車型，召回數量規模達96094輛。
加上這次召回事件，北京現代前後召回就已經達到兩次，並且都是途勝同一款車型由於不同的問題，總共召回車輛接近20萬輛的規模。頻繁出現召回事件，難免會引發消費者對該車企的造車能力、裝配工藝水平、產品監督等產生一定的懷疑。在此之前，關於北京現代的質量問題已經引起消費者的註意，韓系車的質量一直是消費者擔心的問題。現在自主品牌的崛起，消費者對於韓系車的購買欲望逐漸降低，這時候爆出質量問題簡直是雪上加霜。
北京現代的銷量不濟還歸結於頻繁的人事調動。從2011年年底到現在，北京現代已經更換瞭六任總經理，前有白孝欽、崔成起兩位很早就進入北京現代，組建團隊參與初創的優秀人士，又有金泰潤這樣的 中國通 ，但是北京現代的情況並沒有得到改善，進而將在美國和西班牙等海外市場具有拓展經驗的李丙皓和張元新空投至中國。還是無法扭轉局面，2017年北京現代又迎來新的挑戰，從2017年9月現代汽車集團副社長譚道宏接替張元新，正式出任北京現代汽車有限公司總經理。頻繁的更換高管，想要扭轉局面，無奈局勢復雜，加之質量問題，北京現代的銷量進一步提升是很難瞭。
盲目擴建引發停產連鎖反應
北京現代的問題不止是市場的變化引來的，更是內部原因。除瞭頻繁更換高管，刺激銷量的回轉，北京現代從2014年起，車型的產能與銷量始終保持1:1的比例，這樣不協調的比例嚴重阻礙瞭北京現代的擴張。針對這一問題，北京現代高層決定在滄州和重慶進行擴建。
可是近年來，隨著自主品牌和日系品牌的夾擊，銷量出現持續下跌。不斷爆出北京現代暫停止生產的新聞，雖然官方對 停產 做出瞭相應的回應和措施。但是停產也在很大程度上體現瞭其盲目的擴建，導致產能嚴重過剩。如今，北京現代的銷量依然沒有回升，年初制定的銷量計劃是90萬輛，同比去年僅增長瞭10%，相比以往北京現代激進的做法，今年的目標銷量非常保守。從北京現代所遇到的問題中，可以看出北京現代的產品佈局和戰術存在根本性的短板。
北京現代ENCINO上市能否扭轉局面
北京現代ENCINO定位於 高性能時尚酷跑SUV ，高性能高顏值，摒棄以往的高性價比，突出年輕、時尚、小眾，價格與更高一級別的全新ix35形成持平。目標受眾也更加鮮明，這可謂是北京現代的一次新的轉型，全新的嘗試。至於銷量如何，還要看後續的營銷策略。但是途勝的召回事件，北京現代的質量問題會對新車銷量一定的影響。
結束語：如今，北京現代的銷量依然沒有回升，年初制定的銷量計劃是90萬輛，同比去年僅增長瞭10%，相比以往北京現代激進的做法，今年的目標銷量非常保守。從北京現代所遇到的問題中，可以看出北京現代的產品佈局和戰術存在根本性的短板。縱觀2018年第一季度北京現代的銷量，途勝的召回對銷量的影響非常大，不繼續關註質量問題，北京現代很難突破銷售瓶頸，達到預期效果。然而，北京現代ENCINO剛剛上市，是否符合消費者的期望，還需要繼續觀察。
編輯：張媛媛
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